新聞資訊
news
全球汽車企業(yè)逐鹿北京車展
世界知名品牌悉數亮相
據俄新社4月25日報道，預計將有來自14個國家和地區(qū)的1600多家公司參展。展示車輛1179臺，全球首發(fā)車112臺，其中跨國公司全球首發(fā)車33臺、跨國公司亞洲首發(fā)車21臺、概念車46臺、新能源車147臺。此外中國國際展覽中心老館還將展出發(fā)動機和汽車零部件。
本屆車展中，全球知名品牌悉數參展。馬自達、英菲尼迪、雪鐵龍、大眾等多個品牌將展出全球首發(fā)新品。新能源車展區(qū)也匯聚眾多品牌。
另據時事社4月25日報道，第十四屆北京國際車展25日在北京郊外開幕。中國已超越美國，成為世界上最大的汽車市場，吸引了國內外汽車廠商競相來此首發(fā)展示新車。車展在27日之前面向媒體開放，29日至5月4日面向普通民眾開放。在掀起私家車熱潮的中國，新車信息受到很高的關注。
據日本電視臺網站4月25日報道，北京車展25日開幕，各大汽車廠商積極針對成為購買主力的年輕人進行宣傳。中國是世界上最大的汽車市場。
在北京車展上，來自全世界的約1600家汽車商展出1100多輛汽車。據中國的汽車雜志報道，去年近七成的新車購買者是80后，這次車展發(fā)布的車型也瞄準了年輕人。
日產發(fā)布了高級轎車車型，主要是針對經濟上較為寬裕的年輕人。而本田和馬自達發(fā)布了在中國市場頗受歡迎的運動型多功能車（SUV）新車型。汽車商的宣傳戰(zhàn)略主要瞄準手頭寬裕且首次購車的年輕人。
另據韓國《朝鮮日報》網站4月25日報道，新型SUV將成為25日開幕的北京車展的主角之一。中國汽車市場中，SUV銷量僅在去年一年就暴增200萬輛以上，發(fā)展勢頭強勁。全世界汽車企業(yè)為了搶占中國SUV市場將展開激烈角逐。過去在中國本土低價汽車品牌沖擊下陷入苦戰(zhàn)的國外汽車公司希望依靠新型SUV進行反擊。
中國是世界最大汽車市場，僅去年乘用車銷量就超過2100萬輛。中國經濟增長勢頭趨緩，但得益于SUV的銷售火爆，中國汽車市場去年的增長率依然達到近5%。
去年中國SUV銷量同比增長近50%，達到622萬輛。中國SUV市場的快速增長加強了品牌影響力相對較低的本土品牌的競爭力。
汽車業(yè)內人士表示：中國車企正快速模仿國外車企的設計和性能，推出了大量性價比優(yōu)秀的車型。外國汽車無法在價格方面與中國本土汽車競爭。
新能源汽車成一大亮點
英國《金融時報》網站4月25日報道，在25日開幕的兩年一度的北京國際汽車展覽會上，全球汽車制造商急于證明自己在迅速走向成熟的中國市場處于有利地位。
變化的消費模式使SUV成為中國汽車市場最有前景的板塊之一，2016年第一季度銷量同比飆升逾50%。這與世界其他地方的趨勢相符：由于燃料成本跟隨油價走低，耗油的SUV日益受到歡迎。
但是，“更大”并不是汽車制造商希望在中國市場更上層樓的唯一途徑，對于任何尋求領先的汽車品牌來說，電動汽車也是一個重點領域。
盡管它們仍只占整個市場的一小部分，但是提高新能源汽車的銷量是北京方面的一個戰(zhàn)略目標，即使大量需求尚未出現。
政府的目標是到2025年使新能源汽車年銷量達到300萬輛。2015年新能源汽車銷量增長340%，達到33萬輛。
麥肯錫的一項調查似乎表明，在政府政策的幫助下，電動汽車正在打開市場。在中國大城市，電動汽車更易上牌。
另據法新社4月24日報道，電動汽車領域的專家認為，雖然埃隆·馬斯克是電動汽車的先知，但該領域的未來將在很大程度上取決于中國。
報道稱，兩年一度的北京車展于25日開幕。中國不僅是世界第一大汽車市場，而且在2015年成為世界第一大電動汽車市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會指出，2015年上牌的“零排放”汽車達24.75萬輛，是2014年的5.5倍。
電動汽車在中國的市場滲透率仍然很低，但在大氣污染令人備感憂慮這一背景下，中國當局決心加快行動。
電動汽車除了可享受中央政府最高可達5.5萬元的補貼以及地方政府的鼓勵政策外，還不必遵循大城市的限行規(guī)定。
法國一家汽車行業(yè)觀察中心負責人弗拉維安·納維指出，在電動汽車規(guī)模生產競賽中，中國十分有利。雖然電動汽車只能爭取到一小部分購買者，但“考慮到市場規(guī)模，這會成為全球層級的絕佳加速器”。
美國阿利克斯合伙公司汽車市場專家洛朗·珀蒂宗認為：“如果還有哪個市場的電動汽車銷量能突破一定的大關讓電池價格開始變得合理，這個市場就是中國。”
但美國IHS汽車信息咨詢公司分析師本·斯科特持謹慎態(tài)度，他認為中國電動汽車市場“不過剛剛起步”，況且充電基礎設施仍然薄弱。
據德國《世界報》網站4月24日報道，25日開幕的北京車展如今是全球最重要的行業(yè)博覽會之一。中國目前的潮流是電動車和汽車數字化——比方說自動駕駛、輔助系統(tǒng)和網絡化。
中國市場在電動汽車、網絡化、數字化以及自動駕駛等方面具有全球領先地位。
中國市場競爭日趨激烈
美國《華爾街日報》網站4月24日報道，雖然它們預計市場仍將繼續(xù)增長——盡管速度較慢，但參加北京車展的汽車業(yè)高管承認風險正在增加。汽車價格正在下降，銷售增長正在下滑，政府在排放法規(guī)上越來越嚴格。
豐田汽車公司表示，它對兩年前制定的到2025年在華銷售200萬輛汽車的目標能否達成并不確定。4年前，福特汽車公司發(fā)布了一個到2015年將在華汽車產能翻一番的宏偉計劃。總部在密歇根州迪爾伯恩的這家汽車廠商的首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨說，今年對于進一步擴張的事情，“我們沒有什么好談的”。
去年，德國大眾汽車公司高調宣布，在未來5年里，將在中國投資220億歐元，將產能提高40%，達到500萬輛汽車。大眾汽車中國公司總裁約赫姆·海茨曼說：“我們基本上堅持這個計劃，不過有些事情可能會推遲一點點。”
基調的轉變凸顯了中國汽車市場的輕松時刻已經結束。全球汽車廠商一直是中國消費者熱衷于花錢的最大受益者。過去10年來，兩位數的增長幅度對于全球汽車廠商來說很普遍。
然而，隨著中國經濟增長降溫，從煤炭、鋼鐵到航運的各行各業(yè)一直在與需求不足的問題作斗爭。
全球汽車制造商對中國經濟放緩特別敏感，因為經過多年的大肆擴張，它們有相當多的收入都來自中國。中國占通用汽車公司全球汽車銷量的37%、大眾的36%、福特的17%。
2008年以來，這些公司在中國建的工廠比其他所有地方都多。現在，它們可能面臨工廠太多但買家不夠的情況。
福特汽車的高層管理人員表示，到今年年底，中國210萬輛的產能幾乎比去年全國銷量多一倍。福特中國首席執(zhí)行官羅禮祥在提到激烈的競爭時說，中國已經開始看起來像“一個成熟市場”。
全球汽車制造商表示，它們將更多的精力放在利潤率而不是銷售量上。
另據德國新聞電視頻道網站4月24日報道，隨著德國汽車制造商對中國的依賴加劇，它們在這個世界最大汽車市場的風險也在增大。“中國市場清下嗓子，德國汽車制造商就會得肺炎，”業(yè)內專家彼得·富斯在北京國際車展開幕前警告說，“在華增長變得更不穩(wěn)定了。”
近些年，這個世界第二大經濟體發(fā)展放慢已經出人意料地大大束縛了其汽車市場。去年秋天的減稅重新帶來了活力，最近的經濟數據也鼓舞人心。但毫無疑問，兩位數的增長已經結束。未來幾年，汽車市場競爭也將更加激烈。
報道稱，越來越多的制造商涌入中國市場。德國汽車管理中心的斯特凡·布拉策爾說，“中國市場將變得更加擁擠。競爭將變得激烈和尖銳得多”。
來源：參考消息
來源：參考消息世界知名品牌悉數亮相
據俄新社4月25日報道，預計將有來自14個國家和地區(qū)的1600多家公司參展。展示車輛1179臺，全球首發(fā)車112臺，其中跨國公司全球首發(fā)車33臺、跨國公司亞洲首發(fā)車21臺、概念車46臺、新能源車147臺。此外中國國際展覽中心老館還將展出發(fā)動機和汽車零部件。
本屆車展中，全球知名品牌悉數參展。馬自達、英菲尼迪、雪鐵龍、大眾等多個品牌將展出全球首發(fā)新品。新能源車展區(qū)也匯聚眾多品牌。
另據時事社4月25日報道，第十四屆北京國際車展25日在北京郊外開幕。中國已超越美國，成為世界上最大的汽車市場，吸引了國內外汽車廠商競相來此首發(fā)展示新車。車展在27日之前面向媒體開放，29日至5月4日面向普通民眾開放。在掀起私家車熱潮的中國，新車信息受到很高的關注。
據日本電視臺網站4月25日報道，北京車展25日開幕，各大汽車廠商積極針對成為購買主力的年輕人進行宣傳。中國是世界上最大的汽車市場。
在北京車展上，來自全世界的約1600家汽車商展出1100多輛汽車。據中國的汽車雜志報道，去年近七成的新車購買者是80后，這次車展發(fā)布的車型也瞄準了年輕人。
日產發(fā)布了高級轎車車型，主要是針對經濟上較為寬裕的年輕人。而本田和馬自達發(fā)布了在中國市場頗受歡迎的運動型多功能車（SUV）新車型。汽車商的宣傳戰(zhàn)略主要瞄準手頭寬裕且首次購車的年輕人。
另據韓國《朝鮮日報》網站4月25日報道，新型SUV將成為25日開幕的北京車展的主角之一。中國汽車市場中，SUV銷量僅在去年一年就暴增200萬輛以上，發(fā)展勢頭強勁。全世界汽車企業(yè)為了搶占中國SUV市場將展開激烈角逐。過去在中國本土低價汽車品牌沖擊下陷入苦戰(zhàn)的國外汽車公司希望依靠新型SUV進行反擊。
中國是世界最大汽車市場，僅去年乘用車銷量就超過2100萬輛。中國經濟增長勢頭趨緩，但得益于SUV的銷售火爆，中國汽車市場去年的增長率依然達到近5%。
去年中國SUV銷量同比增長近50%，達到622萬輛。中國SUV市場的快速增長加強了品牌影響力相對較低的本土品牌的競爭力。
汽車業(yè)內人士表示：中國車企正快速模仿國外車企的設計和性能，推出了大量性價比優(yōu)秀的車型。外國汽車無法在價格方面與中國本土汽車競爭。
新能源汽車成一大亮點
英國《金融時報》網站4月25日報道，在25日開幕的兩年一度的北京國際汽車展覽會上，全球汽車制造商急于證明自己在迅速走向成熟的中國市場處于有利地位。
變化的消費模式使SUV成為中國汽車市場最有前景的板塊之一，2016年第一季度銷量同比飆升逾50%。這與世界其他地方的趨勢相符：由于燃料成本跟隨油價走低，耗油的SUV日益受到歡迎。
但是，“更大”并不是汽車制造商希望在中國市場更上層樓的唯一途徑，對于任何尋求領先的汽車品牌來說，電動汽車也是一個重點領域。
盡管它們仍只占整個市場的一小部分，但是提高新能源汽車的銷量是北京方面的一個戰(zhàn)略目標，即使大量需求尚未出現。
政府的目標是到2025年使新能源汽車年銷量達到300萬輛。2015年新能源汽車銷量增長340%，達到33萬輛。
麥肯錫的一項調查似乎表明，在政府政策的幫助下，電動汽車正在打開市場。在中國大城市，電動汽車更易上牌。
另據法新社4月24日報道，電動汽車領域的專家認為，雖然埃隆·馬斯克是電動汽車的先知，但該領域的未來將在很大程度上取決于中國。
報道稱，兩年一度的北京車展于25日開幕。中國不僅是世界第一大汽車市場，而且在2015年成為世界第一大電動汽車市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會指出，2015年上牌的“零排放”汽車達24.75萬輛，是2014年的5.5倍。
電動汽車在中國的市場滲透率仍然很低，但在大氣污染令人備感憂慮這一背景下，中國當局決心加快行動。
電動汽車除了可享受中央政府最高可達5.5萬元的補貼以及地方政府的鼓勵政策外，還不必遵循大城市的限行規(guī)定。
法國一家汽車行業(yè)觀察中心負責人弗拉維安·納維指出，在電動汽車規(guī)模生產競賽中，中國十分有利。雖然電動汽車只能爭取到一小部分購買者，但“考慮到市場規(guī)模，這會成為全球層級的絕佳加速器”。
美國阿利克斯合伙公司汽車市場專家洛朗·珀蒂宗認為：“如果還有哪個市場的電動汽車銷量能突破一定的大關讓電池價格開始變得合理，這個市場就是中國。”
但美國IHS汽車信息咨詢公司分析師本·斯科特持謹慎態(tài)度，他認為中國電動汽車市場“不過剛剛起步”，況且充電基礎設施仍然薄弱。
據德國《世界報》網站4月24日報道，25日開幕的北京車展如今是全球最重要的行業(yè)博覽會之一。中國目前的潮流是電動車和汽車數字化——比方說自動駕駛、輔助系統(tǒng)和網絡化。
中國市場在電動汽車、網絡化、數字化以及自動駕駛等方面具有全球領先地位。
中國市場競爭日趨激烈
美國《華爾街日報》網站4月24日報道，雖然它們預計市場仍將繼續(xù)增長——盡管速度較慢，但參加北京車展的汽車業(yè)高管承認風險正在增加。汽車價格正在下降，銷售增長正在下滑，政府在排放法規(guī)上越來越嚴格。
豐田汽車公司表示，它對兩年前制定的到2025年在華銷售200萬輛汽車的目標能否達成并不確定。4年前，福特汽車公司發(fā)布了一個到2015年將在華汽車產能翻一番的宏偉計劃?？偛吭诿苄莸蠣柌鞯倪@家汽車廠商的首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨說，今年對于進一步擴張的事情，“我們沒有什么好談的”。
去年，德國大眾汽車公司高調宣布，在未來5年里，將在中國投資220億歐元，將產能提高40%，達到500萬輛汽車。大眾汽車中國公司總裁約赫姆·海茨曼說：“我們基本上堅持這個計劃，不過有些事情可能會推遲一點點。”
基調的轉變凸顯了中國汽車市場的輕松時刻已經結束。全球汽車廠商一直是中國消費者熱衷于花錢的最大受益者。過去10年來，兩位數的增長幅度對于全球汽車廠商來說很普遍。
然而，隨著中國經濟增長降溫，從煤炭、鋼鐵到航運的各行各業(yè)一直在與需求不足的問題作斗爭。
全球汽車制造商對中國經濟放緩特別敏感，因為經過多年的大肆擴張，它們有相當多的收入都來自中國。中國占通用汽車公司全球汽車銷量的37%、大眾的36%、福特的17%。
2008年以來，這些公司在中國建的工廠比其他所有地方都多?，F在，它們可能面臨工廠太多但買家不夠的情況。
福特汽車的高層管理人員表示，到今年年底，中國210萬輛的產能幾乎比去年全國銷量多一倍。福特中國首席執(zhí)行官羅禮祥在提到激烈的競爭時說，中國已經開始看起來像“一個成熟市場”。
全球汽車制造商表示，它們將更多的精力放在利潤率而不是銷售量上。
另據德國新聞電視頻道網站4月24日報道，隨著德國汽車制造商對中國的依賴加劇，它們在這個世界最大汽車市場的風險也在增大。“中國市場清下嗓子，德國汽車制造商就會得肺炎，”業(yè)內專家彼得·富斯在北京國際車展開幕前警告說，“在華增長變得更不穩(wěn)定了。”
近些年，這個世界第二大經濟體發(fā)展放慢已經出人意料地大大束縛了其汽車市場。去年秋天的減稅重新帶來了活力，最近的經濟數據也鼓舞人心。但毫無疑問，兩位數的增長已經結束。未來幾年，汽車市場競爭也將更加激烈。
報道稱，越來越多的制造商涌入中國市場。德國汽車管理中心的斯特凡·布拉策爾說，“中國市場將變得更加擁擠。競爭將變得激烈和尖銳得多”。
來源：參考消息
